忠縣熔融陶瓷砂質量
發(fā)布時間：2023-09-08 01:33:04
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再生砂 (reclaimed sand)，鑄造生產中經過處理基本上恢復了使用性能可以回用的舊砂。砂型鑄造時，每生產1噸鑄件就會產生1～7噸用過的舊砂。舊砂的利用基本上有兩種方式，即舊砂回用和舊砂再生后回用。鑄型在澆注以后，如果大部分型砂中的粘結劑沒有發(fā)生不可逆的變化，則只要除掉雜質，經過吸灰冷卻和重新混制就可恢復型砂原有的性能，這種處理方式稱為舊砂回用，一般只有粘土粘結的型砂才能回用。用化學方式硬化的砂型及型芯（如用油砂、水玻璃砂和各種樹脂砂制成的砂型及型芯），其粘結劑的硬化反應是不可逆的，這種情況下的舊砂不能簡單地回用，需要把砂粒表面已失效的粘結劑膜脫除，使其基本上恢復原砂的性能，這種處理方式稱為舊砂再生。粘土砂型中貼近鑄件表面的型砂，經高溫作用后粘土變成了死粘土，不能再恢復粘結能力。這樣的粘土砂也須經再生處理才能回用。舊砂再生有濕法、干法和熱法 3種方法。濕法再生對于粘結劑膜能溶于水的舊砂比較有效，一般用于水玻璃砂。采用這種方法時設備龐大復雜，而且再生后的砂子需要干燥冷卻，耗能多，效率低，廢水排放量大。干法再生適用于粘結劑膜比較脆的舊砂，設備較簡單，多用于再生樹脂砂舊砂，回用率85-90%。熱法再生須將舊砂加熱到800℃以上，將失效的粘結劑燒掉,對于無機粘結劑效果很差，較適用于樹脂砂。這種方法耗能多，設備費用高，再生砂質量好。
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鑄造砂在砂型鑄造生產中用量較大，根據相關統(tǒng)計，每生產1噸合格鑄件，大約需要補充1噸新砂，而且隨著汽車、鐵路交通、航空航天等行業(yè)對高性能鑄件需求不斷提高，所以鑄造產品的市場需求規(guī)模持續(xù)增長，目前，鑄造用的砂是硅砂和非硅質砂兩大類。鑄造用的砂是石灰石砂、石英砂、剛玉砂、黏土砂、鋯砂等，種類較多、用途各異。鑄造用砂處理設備，還是得根據需求選擇，目前市場上鑄造用砂一般多少目？通過是50-100或者是70-140目，也是0.1-0.333mm左右，所以一般常用沖擊式制砂機，因其結合國內砂石生產方面的實際情況研制，集各種破碎模式于一體，兩用分料盤，深腔葉輪設計，通過量提升、工作效率高，每小時產12-650噸。
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所謂舊砂再生與回收含義不同.主要是對舊砂進行物理、化學和熱態(tài)處理，去除積聚在砂粒上的脫水粘土或樹脂等殘留物的薄膜或殼，以及有害的微粒、粉塵，使其重新建立起原來的粒度分布，使再生砂的粒度分布與原砂相近:使之共有的物理、化學、耐火度等有用性質沒有太大的降低。再生系統(tǒng)要能把一顆顆砂粒都進行處理，從而使其性能與原砂相近，能夠代替新砂作為型砂和芯砂的面砂使用。當然，再生砂究竟是用于型砂，還是芯砂，或者用在什么砂型上，使用的比例達到多少，當視其再生程度而定。
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覆膜砂主要采用優(yōu)質精選天然石英砂為原砂，熱塑性酚醛樹脂，烏洛托品及增強劑為原料。根據用戶的不同技術需求，在固化速度、脫膜性、流動性、潰散性、鑄件表面光潔度、儲存等方面適當調整配比。是汽車、拖拉機、液壓件等造型材料之一。覆膜砂是由德國克洛寧博士于二次大戰(zhàn)期間發(fā)明的，其工藝過程是將粉狀的熱固性酚醛樹脂與原砂機械混合，加熱時固化。后發(fā)展成用熱塑性酚醛樹脂加潛伏性固化劑（烏洛托品）和潤滑劑通過一定的覆膜工藝配制成覆膜砂，當覆膜砂受熱時包覆在砂粒表面的樹脂熔融，在烏洛托品分解出的亞甲基的作用下，熔融的樹脂由線性結構迅速轉變成不熔融的體型結構，從而使覆膜砂固化成型。