欽州消失模砂用途
發布時間：2024-02-14 01:20:52
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將寶珠覆膜砂再生砂重新進行粒度篩分，由于寶 珠砂顆粒較硬，經熱法再生后其粒度分布與新砂相比 無明顯變化。將再生后的寶珠覆膜砂重新覆膜，覆膜 砂成分配比為：樹脂加入量1.2% （占原砂），烏洛托品 14% （占樹脂），硬脂酸鈣6% （占樹脂），再生砂和新 砂所制得覆膜砂性能比較結果如表2所示。從表2中可 以看出，再生砂覆膜后與新砂覆膜砂相比其抗拉強度 升高、抗彎強度基本接近，發氣性有所降低。寶珠覆膜砂所選用的粘結劑為熱塑性酚醛樹脂， 是苯酚和甲醛經縮聚反應而成的一種有機粘結劑，在 高溫作用下固化的酚醛樹脂會發生分解冋。酚醛樹脂 的分解基本過程為：在250 °C以上，樹脂固化過程的 中間產物會發生歧化反應。溫度到達300 °C .在氧的 存在下其分子結構中不飽和的亞甲基橋鍵-CH?-遭到破壞，轉化氫過氧化物，然后形成醇和酮，而酮很容易 發生自由基斷裂冋，釋放出大量的CO2、苯酚和 烷基酚等，分解過程可持續到600 °C o達到600 °C以上 伴隨著收縮率增加，導電性增加會繼續放出氣體及芳 香姪化合物等冋。
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覆膜砂在加工過程中需要十分小心，其加工工藝相當復雜。覆膜砂鑄件在加工過程中經常會出現一些意想不到的故障，比如型芯斷裂或者變形等，很多用戶認為這是因為材料硬度不造成的。但事實并非如此。這有很多原因。1.1的雙曲馀弦值。殼體芯機生產中空砂芯時，需要再利用從芯流出的未硬化膜砂。未使用的覆膜砂需以3:7的比例混合，保證巖心的表面質量和巖心強度。2.移動模具和固定模具不平行或位于同一中心線時，在氣缸或氣缸的壓力下，定位銷前方有斜坡，模具仍然關閉。雖然很緊，但當模具打開時，移動模具和靜態模具會恢復到原始狀態，使芯部斷裂或變形。在這種情況下，拍攝沙子時，沙芯的尺寸會增加。解決方案是及時調整模具的平行度和同軸度。3.的雙曲馀弦值。3的雙曲馀弦值。制芯過程中的模具溫度和模具停留時間與芯殼的硬化厚度是否滿足工藝要求有關。生產過程中所需的技術參數需要范圍，需要操作者的技能進行調整。模溫上限時模具的保持時間可以取下限，模溫下限時模具的保持時間可以取下限。操作者需要不斷訓練，提高操作技能。4.的雙曲馀弦值。的雙曲馀弦值。在制芯過程中，酚醛樹脂和砂粒會附著在模具上。需要及時清洗，用脫模劑噴涂。否則，當越來越多的模具打開時，砂芯會斷裂或變形。
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中國的覆膜砂技術始于20世紀50年代中期，60年代曾經一度停用。進入80年代，由于汽車工業的迅速發展和機械產品出口的需要，對鑄件的質量提出了更高的要求，從而促進了覆膜砂生產和應用技術的快速發展[1]。1986年濟南鑄造鍛壓技術研究所首先開發出了新型覆膜砂生產技術，樹脂加入量由80年代初的6~10%下降到3~4%，接近同期國際先進水平。90年代初期全國各地的覆膜砂廠迅速發展起來，新產品、新技術不斷涌現，到21世紀，我國覆膜砂行業的年產銷量已經達到90萬噸以上，廣泛用于汽車缸體、缸蓋、進氣歧管，各類管件、泵體等各種復雜鑄件的生產。
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覆膜砂的混制方法經歷了干混法、冷覆膜法、溫覆膜法、熱覆膜法4個階段，目前覆膜砂的生產幾乎都是采用熱覆膜法。熱法覆膜工藝是先將原砂加熱到一定溫度，然后分別與樹脂、烏洛脫品水溶液和硬脂酸鈣混合攪拌，經冷卻破碎和篩分而成。由于配方的差異，混制工藝有所不同。目前國內覆膜砂生產線的種類很多，手工加料的半自動生產線約有2000~2300條，電腦控制的全自動生產線也已經有將近50條，有效提高了生產效率和產品穩定性。
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所謂舊砂再生與回收含義不同.主要是對舊砂進行物理、化學和熱態處理，去除積聚在砂粒上的脫水粘土或樹脂等殘留物的薄膜或殼，以及有害的微粒、粉塵，使其重新建立起原來的粒度分布，使再生砂的粒度分布與原砂相近:使之共有的物理、化學、耐火度等有用性質沒有太大的降低。再生系統要能把一顆顆砂粒都進行處理，從而使其性能與原砂相近，能夠代替新砂作為型砂和芯砂的面砂使用。當然，再生砂究竟是用于型砂，還是芯砂，或者用在什么砂型上，使用的比例達到多少，當視其再生程度而定。
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不銹鋼覆膜砂通過特殊工藝技術生產出成，在高溫下具有強度高、耐熱時間長、熱膨脹量小、發氣量低等特點，再加上其優異的綜合鑄造性能，特別適用于復雜薄壁精密的鑄鐵件，如汽車發動機缸體、缸蓋等，以及高要求的鑄鋼件，如集裝箱角和火車剎車器殼件等。尤其是不銹鋼覆膜砂經過龍口綠砂經貿有限公司的技術革新后，能夠有效消除粘砂、變形、熱裂和氣孔等鑄造缺陷，使鑄件表面更加光潔，尺寸更加準確，減少或不需要機械加工，并大大縮短生產周期、節約金屬材料降低成本，適用于各種金屬中小型鑄件的成批和大量生產。