涂鄉覆膜砂生產基地
發布時間：2022-08-07 01:45:38
涂鄉覆膜砂生產基地
不銹鋼覆膜砂通過特殊工藝技術生產出成，在高溫下具有強度高、耐熱時間長、熱膨脹量小、發氣量低等特點，再加上其優異的綜合鑄造性能，特別適用于復雜薄壁精密的鑄鐵件，如汽車發動機缸體、缸蓋等，以及高要求的鑄鋼件，如集裝箱角和火車剎車器殼件等。尤其是不銹鋼覆膜砂經過龍口綠砂經貿有限公司的技術革新后，能夠有效消除粘砂、變形、熱裂和氣孔等鑄造缺陷，使鑄件表面更加光潔，尺寸更加準確，減少或不需要機械加工，并大大縮短生產周期、節約金屬材料降低成本，適用于各種金屬中小型鑄件的成批和大量生產。
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中國的覆膜砂技術始于20世紀50年代中期，60年代曾經一度停用。進入80年代，由于汽車工業的迅速發展和機械產品出口的需要，對鑄件的質量提出了更高的要求，從而促進了覆膜砂生產和應用技術的快速發展[1]。1986年濟南鑄造鍛壓技術研究所首先開發出了新型覆膜砂生產技術，樹脂加入量由80年代初的6~10%下降到3~4%，接近同期國際先進水平。90年代初期全國各地的覆膜砂廠迅速發展起來，新產品、新技術不斷涌現，到21世紀，我國覆膜砂行業的年產銷量已經達到90萬噸以上，廣泛用于汽車缸體、缸蓋、進氣歧管，各類管件、泵體等各種復雜鑄件的生產。
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鑄鋼覆膜砂工藝，是獲得鑄鋼零件毛胚或鑄鋼零件成品的常用的手段。鑄鋼工藝生產的鑄件能廣泛用于國防軍事、航空航天、機械制造、汽車制造、石油化工等行業及工程建設。我國的鑄造歷史悠久，可以是追溯到六千年前，祖先利用鑄造工藝，生產生活用品，生產工具，兵器，樂器等，有利于推動社會發展進步。現如今，科學技術的進步，機械工業的發展迅速，這樣就對鑄件的結構、機械性能的要求大大提高，對于鑄造的外觀質量、尺寸精度的要求也越來越高。 覆膜砂工藝就應運而生了，覆膜砂生產的鑄件尺寸精度和表面質量，殼芯砂芯強度及其潰散性均優于目前用其他樹脂砂所制造的砂芯。而且，覆膜砂的流動性好，充型能力強，可以制作各種復雜的砂芯。覆膜砂和殼芯的吸濕性很小，可以長期存放。
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鑄造生產中經過處理基本上恢復了使用性能可以回用的舊砂。砂型鑄造時，每生產1噸鑄件就會產生6～15噸用過的舊砂。舊砂的利用基本上有兩種方式，即舊砂回用和舊砂再生。鑄型在澆注以后，如果大部分型砂中的粘結劑沒有發生不可逆的變化，則只要除掉雜質，經過吸灰冷卻和重新混制就可恢復型砂原有的性能，這種處理方式稱為舊砂回用，一般只有粘土粘結的型砂才能回用。用化學方式硬化的砂型及型芯（如用油砂、水玻璃砂和各種樹脂砂制成的砂型及型芯），其粘結劑的硬化反應是不可逆的，這種情況下的舊砂不能簡單地回用，需要把砂粒表面已失效的粘結劑膜脫除，使其基本上恢復原砂的性能，這種處理方式稱為舊砂再生。粘土砂型中貼近鑄件表面的型砂，經高溫作用后粘土變成了死粘土，不能再恢復粘結能力。這樣的粘土砂也須經再生處理才能回用。舊砂再生有濕法、干法和熱法 3種方法。濕法再生對于粘結劑膜能溶于水的舊砂比較有效，一般用于水玻璃砂。采用這種方法時設備龐大復雜，而且再生后的砂子需要干燥冷卻，耗能多，效率低，廢水排放量大。干法再生適用于粘結劑膜比較脆的舊砂，設備較簡單，多用于再生樹脂砂和粘土砂。熱法再生須將舊砂加熱到800℃以上，將失效的粘結劑燒掉，對于無機粘結劑效果很差，較適用于樹脂砂。這種方法耗能多，設備費用高，除殼型砂外一般很少采用。
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覆膜砂主要采用優質精選天然石英砂為原砂，熱塑性酚醛樹脂，烏洛托品及增強劑為原料。根據用戶的不同技術需求，在固化速度、脫膜性、流動性、潰散性、鑄件表面光潔度、儲存等方面適當調整配比。是汽車、拖拉機、液壓件等造型材料之一。覆膜砂是由德國克洛寧博士于二次大戰期間發明的，其工藝過程是將粉狀的熱固性酚醛樹脂與原砂機械混合，加熱時固化。后發展成用熱塑性酚醛樹脂加潛伏性固化劑（烏洛托品）和潤滑劑通過一定的覆膜工藝配制成覆膜砂，當覆膜砂受熱時包覆在砂粒表面的樹脂熔融，在烏洛托品分解出的亞甲基的作用下，熔融的樹脂由線性結構迅速轉變成不熔融的體型結構，從而使覆膜砂固化成型。